Stack ? Reach ?

## Définitions détaillées et mesure technique

Le **stack** (ou "hauteur" / "élévation") correspond à la distance verticale mesurée du centre du boîtier de pédalier (BB, bottom bracket) jusqu'au haut de l'axe de la potence ou au point de référence du cintre (souvent le sommet du tube de direction). Cette mesure capture l'élévation globale du cockpit : un stack élevé (typiquement > 580 mm en taille M) procure une position plus droite et relevée, idéal pour absorber les vibrations et réduire la pression sur le dos, les cervicales et les avant-bras lors de longues sorties. Inversement, un stack bas (< 550 mm) abaisse le buste pour une silhouette plus aérodynamique, mais augmente la fatigue musculaire.

Le **reach** (ou "portée" / "allongement horizontal") est la distance horizontale projetée entre le même centre du pédalier et le haut du tube de direction. Il définit l'étirement vers l'avant : un reach long (> 390 mm) étire le torse et les bras, favorisant la puissance au pédalage et la stabilité en descente rapide, mais potentiellement inconfortable pour les flexibles limités. Un reach court (< 380 mm) rapproche le guidon, améliorant le contrôle en virages serrés ou sur terrains accidentés, au prix d'une moindre efficacité aérodynamique.

Ces mesures sont souvent complétées par leur **ratio stack/reach** (stack divisé par reach, exprimé sans unité). Un ratio ~1,45 indique une géométrie agressive (course pure), ~1,50 un équilibre polyvalent, et >1,55 une posture endurance ou gravel pour plus de confort. Ce ratio est précieux car il relativise les tailles : un grand rider sur un cadre "compact" peut avoir un ratio similaire à un petit sur un cadre "traditionnel". Des outils comme Bike Insights génèrent des graphiques stack/reach pour comparer des centaines de vélos.

## Importance en vélo de course (route)

Sur les vélos de route, où l'aérodynamisme et la réactivité priment, les géométries visent un reach relativement long et un stack modéré pour une position "agressive" : le buste bas permet de minimiser la traînée aérienne (gain de 5-10% en vitesse >30 km/h) et optimise le transfert de puissance vers les pédales. Cependant, les évolutions récentes distinguent les sous-catégories :

- **Aero/chrono** : Reach maximal (400+ mm), stack minimal (~540 mm), ratio <1,45. Exemple : Specialized Tarmac SL8 ou Canyon Aeroad, pour pros en peloton.

- **Climbing/light** : Équilibre reach/stack pour légèreté, comme Scott Addict.

- **Endurance** : Stack relevé (+20-30 mm vs aero), reach court pour confort sur 200+ km.

Ces choix influencent le fitting : un reach trop long force une potence négative (basse), risquant des douleurs lombaires ; un stack trop bas nécessite des spacers ou un cintre plus haut.

## Spécificités en gravel bike

Les gravel bikes adaptent stack et reach pour un usage mixte route/chemin/off-road : stack nettement plus haut (+30-50 mm vs route pure) et reach plus court (-10-20 mm) pour une position "upright" (droite), améliorant la stabilité, la visibilité et l'absorption des chocs (pneus larges 40-50 mm, trails plus longs). Cela réduit la charge sur les mains (moins de "fourmillements") et favorise le contrôle en singletrack ou gravier mouillé. Ratio typique >1,55-1,60.

- Comparé à la route, un gravel "fit comme un road" (même stack/reach) serait trop bas pour le off-road, d'où des géos "endurance+" chez Specialized Diverge ou Canyon Grail.

- Évolutions 2025 : Certains gravel "race" (ex. pour Unbound Gravel) rabaissent le stack pour plus d'agressivité, hybride route/gravel.

## Facteurs influençant stack/reach

- **Morphologie** : Bras longs/torse court → privilégier reach court ; inversement pour reach long. Mesurez votre apnée (distance sternum-pédalier).

- **Ajustements** : Potence (longueur/hauteur), spacers, cintre (reach/back-sweep) modulent de ±20 mm sans changer cadre.

- **Évolutions marques** : Canyon et Specialized publient des tableaux interactifs ; ratio standardisé réduit les écarts historiques (ex. Trek plus "long" que Pinarello).

## Exemples concrets avec tableaux comparatifs (tailles M/L approx.)

Voici des valeurs typiques tirées de géométries récentes (2024-2025), pour comparer. Note : Vérifiez toujours les charts officiels par taille/exacte année.

### Vélos de course (route)

| Modèle | Marque | Stack (mm) | Reach (mm) | Ratio | Position type |

|--------|--------|------------|------------|-------|-----------------------------|

| Canyon Aeroad CFR | Canyon | 541 | 402 | 1,35 | Ultra-aero, chrono/peloton. |

| Specialized Tarmac SL8 | Specialized | 548 | 393 | 1,39 | Agile climber/race équilibré. |

| Scott Addict RC | Scott | 549 | 388 | 1,42 | Léger, performant montagne. |

| Canyon Endurace CF | Canyon | 580 | 383 | 1,52 | Endurance granfondo, confort. |

| Trek Madone SLR | Trek | 563 | 391 | 1,44 | Aero avec IsoSpeed flex. |

### Gravel bikes

| Modèle | Marque | Stack (mm) | Reach (mm) | Ratio | Position type |

|--------|--------|------------|------------|-------|------------------------------|

| Canyon Grail CF SL | Canyon | 589 | 381 | 1,55 | Polyvalent gravel/route. |

| Specialized Diverge STR | Specialized | 598 | 377 | 1,59 | Suspension-like, ultra-confort. |

| Scott Addict Gravel | Scott | 582 | 385 | 1,51 | Race gravel, proche route. |

| Trek Checkpoint SLR | Trek | 595 | 378 | 1,58 | Aventure longue distance. |

| Generic "adventure" gravel | Divers | 610+ | 375 | 1,63+ | Bikepacking, upright max. |

Ces exemples montrent : pour un rider 1,75 m, un gravel (stack 590 mm) offre ~40 mm de hauteur en plus qu'un aero route, équivalent à 2-3 spacers de 15 mm. Pour un fitting pro, combinez avec slack angle (71-73° gravel vs 72-74° route) et chainstay length. Consultez des outils comme Retül ou les geo-charts sur canyon.com/geometry pour visualiser.