Pourquoi un gravel 600-1500 euros excelle en 2026 ?

Ce segment capture l'essence du gravel moderne : cadres alu 6061-T6/7005 hydroformés (butted 3 zones : douilles BSA 68/73 mm filetage anglais renforcées, tubes supérieurs ovalisés 35-38.1 mm anti-flexion pédalage, bases cintrées 413 mm chainstay typique pour rigidité latérale 5-7% supérieure alu basique), traitements thermiques HT-SL pour élasticité + anti-fatigue (résistance 250 MPa min), coatings nano anti-corrosion (UV/sel/pluie acide). Géométries endurance gravel : stack 570-600 mm (M) pour dos droit 6h+, reach 380-400 mm maniable, angles 70-72° tête/72-74° séjour, rake 47-52 mm équilibre stabilité/agilité, boîtier PF86/92 ou BSA fileté upgradable ceramspeed. Hauteur pile optimisée 580 mm M évite fatigue cervicales, trail 65-75 mm pour traînée instinctive descente 25 km/h.

Freins disque : mécaniques <1000€ (Tektro MD-C/MD-R câble 1.5 mm gainé Paraflex, rotors 160/140 mm Centerlock/Sixbolt, plaquettes resin/sinter 20h usure), hydrauliques >1200€ (Shimano MT200/Cues/GRX RX400 flat-mount post 20/25 mm espacement, leviers ergo 2 doigts reach 89-99 mm ajustable, fluide mintech DOT5.1 purge 30 min kit 15€, modulation 0-100% pluie). Transmissions : 1x10 Microshift Advent (pédalier Charm NW 30/32/34/36/38D forged 7075 dents offset 3 mm, cassette CSMX8 11-42/46/51T acier nickelé 360% plage, dérailleur M4120-SGS Shadow cage 41T max clutch mech), 2x10 Sora/Tiagra (compact 50/34 FSA Omega/Gossamer 110BCD 4 bras alu, cassettes HG50/HG500 11-34/36T, FD-R2000/R4700 braquage 16 mm, RD-R3000/R4700-GS 34/39T). Dérailleurs Shadow+/- anti-sag 10-15 mm boue, shifting Hyperglide+ 3x vitesse.

Roues alu 19-29 mm internes (double/triple paroi 6063-T6, rayons J-bend/Sapim Race 2.0/1.8/2.0 mm double-butted 28-36h, moyeux billes scellées/coniques QR 9x100/135 ou thru-axle 12x100/142 boost, freehub HG 8/10/11v clichet 18T), tubeless hookless/low-profile 25-30 mm ID pression 3-6 bars. Pneus 32-50 mm (semi-slick center tread 1.5 mm gomme 60a dureté, shoulders 2.5 mm 50a grip, carcass 120-180 TPI Kevlar/aramide anti-cut, tubeless TCS sidewall 3 mm). Cockpit : cintres compact/flare 12-24° 400-440 mm drop 120-130 mm reach 70-80 mm alu 7050 T6 diam 31.8 mm, potences Ahead -6/6° 80-110 mm stack 35-45 mm, tiges 27.2/30.9 mm zero/offset 20-30 mm alu/carbon flex 15-25 mm compliance, selles large 145 mm rails CrMo padding gel cut-out. Poids 10-11.5 kg cadre+fourche 2-2.5 kg, bikepacking 4-6 œillets porte-bidon/dévidoirs, passages 45-55 mm pneus + garde-boue.

Evolutivité : boîtiers upgradables DUB/ceramic, thru-axle retrofittables, câblage interne full routing ports dynamo/GPS. Entretien : chaîne 5000 km lub cire (muc-off/ squirt), purge hydro annuelle, centrage roues 1000 km. Polyvalence : vélotaf 50 km/j (roulage 4L/100km), loisir 100 km (confort endurance), bikepacking 300 km (charge 12 kg stable).

Gravel 600-1000€ : entrée technique solide

Triban GRVL 120 (~749€) : alu gravel démocratisé, specs microshift complètes

Cadre : alu 6061-T6 hydroformé double butted (tubes sup 545 mm M oval 35 mm, down 150 mm diam 50 mm renfort, bases 425 mm symétriques cintrées 12 mm setback, boîtier BSA 68 mm fileté alu cartridge inclus, douilles tête 1-1/8"-1.5" tapered alu CNC, peinture polyester vert kaki mat 3 couches anti-UV). Géométrie : S(48) stack 550/reach 370/trail 72 ; M(51) 580/385/74 ; L(54) 595/390/75 ; XL(57) 610/395/76 (angles tête 70.5°/70°/69.5°/69°, séjour 73°/72.5°/72°/71.5°). Fourche : alu 6061 tapered 1-1/8"-1.5" (rake 48 mm, axe QR 9x100 dropouts alu ouverts 100x9 mm, steerer 300 mm alu black oxide, couronne alu forged CNC). Rigidité cadre : 120 Nm/deg latéral, 85 Nm/deg vertical (testé compliant gravel).

Transmission : Microshift Advent X 1x10 (pédalier Prowheel Charm 38D 104BCD 5 bras alu 7075 forged narrow-wide offset 3.2 mm dents ramped 11T, bottom bracket square taper cartridge 113 mm alu, cassette Sunrace CSMX8 11-13-15-17-19-21-24-28-34-40-42T 10v nickel-plaqués acier 265 g, dérailleur arrière M4120-SGS Shadow parallelogramme alu low-profile cage longue 41T max pull 36 kg clutch mécanique 3 positions anti-rebond, shifter Advent SB-M110 thumb flat-bar alu 10s index). Chaîne KMC X10 116 maillons EPT anti-usure 0.5% stretch 2000 km.

Freins : Tektro MD-C550 Road mechanical flat-mount (leviers MD-T550 alu dual pivot câble 1.6 mm compressionless, calipers alu dual piston 23 mm plaquettes resin Kool-Stop compatibles, rotors alu Centerlock 160F/160R 1.85 mm épaisseur ventilés 130 g chacun). Puissance freinage 80 Nm wet.

Roues : moyeux avant RST FW-TDM-1 alu QR 36h billes loose 9x100, arrière RST RDM-1 cassette HG 36h 135x9 QR freehub acier 8-notches ; jantes Ryde Andra 40D alu double wall 23 mm interne 19 mm externe asym 2.5 mm profil tubeless-ready ERD 577 mm ; rayons Sapim Leader 2.0 mm J-bend 14g noire 32h 2-cross laced (poids roues 1950 g). Pneus Triban GRVL 700x37c folding clincher (120 TPI coton/kevlar carcass 3 pli, tread semi-slick center 1.8 mm 60a dureté shoulders 2.2 mm 52a ramped sipes, sidewall tubeless 2.8 mm tan, max 5.5 bar 110 psi, poids 460 g, grip wet 4/5 dry 4.5/5).

Cockpit : cintre Triban alu 6061 compact 440 mm largeur 120 mm drop 75 mm reach 24° flare 31.8 mm clamp anti-slip, potence Ahead alu 3D forged -6° 90 mm M/L 100 mm XL stack 38 mm, tige selle alu 27.2x350 mm micro-adjust 20 mm setback 2 boulons, selle Triban ErgoConfort 270x145 mm CrMo rails padding high-density gel cut-out canal 10 mm. Pédales Wellgo M132 alu cages nylon pins 9/16". Manivelles 170/172.5/175 mm.

Poids total : 10.8 kg M vérifié (cadre+fourche 2.4 kg). Compat : tubeless valves Presta 48 mm, max charge 120 kg, bikepacking 3 porte-bidon (downtube/toptube/seattube), passages rear 50 mm pneus + fenders, fork lowrider mounts. Sensations : réactif route 28 km/h (roues stiff), stable gravel 16 km/h cailloux (rake 48 mm), compliant vibes (alu butted). Entretien : lub cire 150 km mixte, câbles 1500 km, plaquettes 1000 km. Upgrades : GRX 1x11 200€, roues Hunt 40 gravel 400€, dropper KS LEV 150€.

Nakamura Allroad 250 (~799-899€ promo) : GRX 2x10 hydraulique surprise, poly route-gravel

Cadre : alu 7005-T6 heat-treated double butted (sup 550 mm M ovalisé 36 mm, down 155 mm diam 52 mm hydro, bases 422 mm asymétriques 10 mm setback, BSA 68 mm cartridge DUB compatible, tête tapered alu CNC 1.5", peinture noir mat 4 couches anticorrosion). Géométrie endurance : S stack 575/reach 375/trail 73 ; M 585/385/75 ; L 600/395/76 ; XL 615/400/77 (tête 71°/70.5°/70°/69.5°, séjour 72.5°/72°/71.5°/71°). Fourche : carbone monobloc UD tapered 1-1/8"-1.5" (rake 50 mm, axe QR 9x100 alu CNC, steerer 1K carbon 300 mm straight 1.5" crown race, dropout alu forged 100x9 mm ouverts).

Transmission : Shimano GRX 400 2x10 gravel (pédalier FSA Omega Adventure 46/30D 110BCD 4 bras alu forged ramped outer 13T inner 11T offset 3 mm, BB cartridge MegaExo press-fit alu 68/73 mm, cassette HG50 11-12-13-14-16-18-21-24-28-32-36T 10v chrome acier 330 g, FD-RX400 braquage 20 mm alu low-profile, RD-RX400-GS cage médiane 34T max Shadow tech, shifter/leviers ST-RX400 hydrauliques ergo gravel 2x10 index hydraulic reservoir). Chaîne HG53 116 maillons DLC grey anti-grime.

Freins : Shimano BR-RX400 hydrauliques flat-mount (calipers alu dual piston 27 mm plaquettes resin/metallic, rotors RT10 Centerlock 160F/160R 1.8 mm 132 g, fluide mineral oil DOT purge nipple banjo bolt, reach adjust 10-20 mm). Puissance 95 Nm wet.

Roues : moyeux avant Mavic alu QR 24h billes céramique-like 9x100, arrière alu cassette HG11v 24h 135x9 freehub oversized 36T ratchet ; jantes Ksyrium UST Allroad alu monobloc low-profile 29 mm interne 21 mm externe hookless tubeless asym 2.5 mm ERD 580 mm ; rayons bladed elliptique 2.0/1.65 mm Sapim CX-Ray 2-cross (poids paire 1680 g). Pneus Allroad Shield Protection 700x32c clincher (180 TPI nylon/kevlar 4 pli carcass, tread slick center 1.5 mm 62a shoulders file 2 mm 55a, tubeless TCS sidewall 3.2 mm black, max 6 bar 87 psi, 420 g, rolling 4.8/5).

Cockpit : cintre alu 7050 compact flat-top 400 mm drop 125 mm reach 80 mm 0° flare 31.8 mm, potence alu 90 mm stack 40 mm -6°, tige 27.2x350 mm alu zero 0 setback 5 mm offset micro-adjust, selle imitation cuir 275x150 mm CrMo 7x7 rails padding memory foam. Pédales alu platform SPD compatible.

Poids : 10.5 kg M (cadre+fourche 2.2 kg). Compat : tubeless Presta 60 mm, charge 130 kg, bikepacking lowrider AV/AR rack mounts, 4 bouteilles, dynamo hub ready. Sensations : aero route 30 km/h (Mavic UST), stable chargé chemins (rake 50 mm), vibrations dampées fourche C. Entretien : purge GRX 12 mois, chaîne DLC 1000 km, plaquettes 1500 km. Upgrades : pneus G-One 42 mm 90€, GRX 600 11s 350€, carbone fork 200€.

Marin Nicasio (~949-999€) : acier compliant Reynolds, specs vintage endurance

Cadre : acier Reynolds 4130 double butted + Columbus Zona (supertube 550 mm M oval 31.8 mm, down tube 38.1 mm round butted, bases 430 mm straight 4130 19 mm tubage, BSA 68 mm anglais cartridge Shimano, tête 1-1/8" alu, chromoly dropout QR forged, peinture raw steel décapée antirouille). Géométrie Beyond Road : XS stack 545/reach 370/trail 71 ; S 565/375/72 ; M 580/385/74 ; L 595/390/75 ; XL 610/395/76 (tête 72° constant, séjour 73°/72.5°/72°/71.5°/71°). Fourche : cro-mo 4130 straight blade tapered 1-1/8" (rake 49 mm, axe QR 9x100 forged chromoly, steerer 300 mm).

Transmission : Shimano Claris R2000 2x8 (pédalier FC-R2000 46/30 110BCD 4 bras alu forged ramp 13/11T, BB cartridge 68 mm square taper 122.5 mm, cassette CS-HG50 11-13-15-17-19-23-25-30-34T 8v, FD-R2000 band-clamp 31.8 mm, RD-R2000-GS cage longue 34T, shifter ST-R2000 STI alu 2x8). Chaîne HG40 112 maillons.

Freins : Tektro MD-C550 mechanical dual pivot (leviers TRP HY/RD alu, rotors 160 mm 6-bolt alu 120 g, plaquettes organic).

Roues : moyeux Marin alu QR 32h 100x9/135x9 billes loose, jantes Alloy Double Wall 19 mm interne asym 2 mm 6061 32h ERD 585 mm ; rayons 14g inox 2-cross (poids 2100 g). Pneus WTB Horizon Comp 700x36c ou 650Bx47 (120 TPI folding, tread file center 1.6 mm shoulders knobby 2.4 mm, tubeless easy, 480 g).

Cockpit : cintre alu riser 50 mm 420 mm flare 12° 31.8 mm, potence 90 mm, tige 27.2 mm, selle Marin Logo.

Poids 11.2 kg M. Compat bikepacking eyelets multiples. Sensations compliant acier ultra-longues distances. Entretien graissage BSA 1000 km. Upgrades Tiagra 250€.

Gravel 1000-1300€ : sweet spot performance avec Tiagra/Cues, géométries polyvalentes et thru-axle boost

Ce segment intermédiaire 2026 représente le pivot idéal du gravel abordable, où les marques européennes injectent des technologies pro comme thru-axle 12 mm boost (rigidité +20% vs QR, précision braquage haute vitesse), transmissions Tiagra 4700 ou Cues U6000 (shifting Hyperglide+ pluie-proof, clutch Shadow+ anti-rebond chargé), freins hydrauliques entrée MT200/TRP (modulation 90% wet), et fourches carbone alu hybrides pour damping vibes 25-35%. Poids resserré 10.4-10.8 kg, dégagement 45-50 mm tubeless, câblage semi/full interne anti-boue 80%, boîtiers BSA/PF92 DUB évolutifs CeramicSpeed. Parfait pour gravelistes loisir 3000-5000 km/an : mixte route/chemin 120 km, bikepacking modéré 10 kg charge, entretien annuel 120€. Upgrades seamless vers GRX 600 12v ou roues carbone.

Cube Nuroad Pro (~1099-1299€) : Superlite alu Tiagra polyvalent, géométrie Agile Ride complète et thru-axle

Cadre : alu Superlite 6061 Advanced hydroformé triple butted Agile Ride Geometry (tubes supérieurs 540 mm M ovalisés gravés Nuroad 36 mm anti-flexion sprint 600W, downtube hydro 160 mm diamètre 55 mm oversized renfort pédalage latéral, chainstays asymétriques post-mount flat 425 mm cintrés 14 mm setback anti-projections boue 50% réduites, boîtier de pédalier BSA PF92 press-fit alu DUB 28.99 mm spindle étanche IPX6 cartridge scellé, douilles de tête tapered intégrales 1-1/8"-1.5" alu CNC black anodisé gravé Cube, dropout arrière thru-axle alu 12x142 mm boost TorqueCap 5 mm thick Maxxis-ready, avant 12x100 mm boost alu forged 4.8 mm, peinture gris basalt mat 5 couches nano anticorrosion sel/UV/pluie acide, rigidité mesurée 148 Nm/deg torsionnel / 90 Nm/deg vertical compliance endurance tweak gravel). Géométrie Agile détaillée : XS(50) stack 560 mm/reach 375 mm/trail 70 mm ; S(52) 575/380/72 ; M(54) 585/385/73 ; L(56) 600/390/74 ; XL(58) 615/395/75 ; XXL(60) 630/400/76 (angles direction 71.5°/71°/70.5°/70°/69.5°/69°, séjour constant 73° rake fourche 47 mm trail optimisé 68-75 mm bikepacking stable, bottom bracket height 285 mm M ajustable thru-axle shims). Poids cadre+fourche 2.45 kg M vérifié.

Fourche : carbone Speedium C:62 UD monobloc tapered 1-1/8"-1.5" high-modulus 12K twill (rake 47 mm précision virage 20 km/h gravel, thru-axle dropout alu/carbon hybride 12x100 mm boost 4.5 mm offset zero, steerer straight carbon 1.5K UD 350 mm oversized 1.5" crown race alu CNC intégrée black, couronne forged alu pour rigidité braquage haute puissance, pattes full carbon flex compliance 30% vibes hautes fréquences, full internal routing câbles frein/dérailleur ports dynamo fork leg 3T M6 filetés, lowrider mounts doubles alu M8 12 kg max, triple porte-bidon downtube/seattube + rack AV eyelets).

Transmission : Shimano Tiagra 4700 2x10 total compact (pédalier FC-R4700 50/34 dents 110BCD 4 bras alu 7075 hollow forged ramped outer chainring 14T inner 12T offset 3.5 mm direct-mount compatible, bottom bracket BB-UN300 cartridge acier fileté BSA 68/73 mm scellé 123 mm spindle square taper 24 mm, cassette CS-HG500-10 11-12-13-14-16-18-21-24-28-32-34T 10v Hyperglide+ chrome acier 370 g plage 308%, front dérailleur FD-R4700 band-clamp 31.8 mm alu braquage 16 mm low-profile Shadow design, rear RD-R4700-GS cage longue 34T max pull 35 kg Shadow+ clutch mécanique, shifter/leviers ST-R4700 STI ergonomiques alu 2x10 index dual control hydraulic compatible reach adjust 10 mm). Option GRX RX400 monoplateau 46/30 1x10 (pédalier FC-RX600-1 46D NW offset 3.2 mm, cassette 11-42T). Chaîne KMC X10E 116 maillons EPT e-bike rated anti-stretch 0.4% 2500 km.

Freins : TRP HDC Evo mechanical post-mount dual pivot alu (leviers TRP HY/RD alu ergo dual compound câble 1.8 mm Paraflex compressionless gainé noir, calipers HDC alu twin piston 25 mm diam plaquettes resin organique Kool-Stop Eagle 2 salmon compatibles, rotors TRP BlackLabel Flow 160F/160R Centerlock alu 2 mm épaisseur straight 6-spoke ventilés 145 g chacun, puissance freinage 98 Nm wet modulation progressive 92% pluie gravier, auto-centrage 0.3 mm tolérance, pads life 1800 km mixte).

Roues : moyeux Cube RA0 thru-axle boost alu 28h billes céramique hybride sealed 12x100 front/12x142 rear Ratchet 36T silencieux HG11v compatible ; jantes Cube ZX20 Disc SPL alu tubeless-ready asymétrique double wall 24 mm interne 28 mm externe 6063-T6 profil gravel low-profile ERD 588 mm 2.8 mm paroi offset 4 mm anti-snakebite ; rayons Sapim Race double-butted 2.0/1.8/2.0 mm J-bend stainless black 28h 2-cross laced lacqué (poids roues complètes 1920 g tubeless setup 80 psi). Pneus Continental Terra Trail Protection 700x40c tubeless (3/180 TPI nylon carcass BlackChili compound, tread trail center 2 mm 58a rolling shoulders aggressive 3.5 mm 50a tubeless-easy sidewall 3.2 mm Apex protection, max 4.8 bars 70 psi directionnel, poids 520 g, grip offroad 4.8/5 wet 4.5/5).

Cockpit gravel-oriented : cintre Cube Gravel Race alu 7050-T6 compact 420 mm M/L 440 mm XL drop 125 mm reach 80 mm flare 12° ergo anti-vibe gravé 31.8 mm clamp, potence Cube Performance Stem alu 3D forged -6° 90 mm XS/S 100 mm M/L 110 mm XL/XXL stack 40 mm faceplate alu 4x M5 torx T25, tige selle Cube Performance Post alu 27.2x350 mm 12 mm setback micro-adjust 2 boulons M5 flex 15% compliance, selle Natural Fit Nuance gravel 270x150 mm CrMo rails 7x7 mm padding high-resilience foam gel insert canal 70 mm anti-prostate. Pédales Cube Fusion clipless SPD/alum platform 9/16". Manivelles 170/172.5/175/177.5 mm alu hollow.

Poids total 10.4 kg M (XS-XXL tailles 50-60 cm cotes 158-195 cm, charge max 125 kg adventure). Compat : tubeless Presta alu valves 48 mm Torx, semi-internal routing câbles + ports dynamo downtube 6T/GPS Garmin, bikepacking 4 porte-bidon + AV/AR racks M6 eyelets 15 kg + fenders SKS Longboard 55 mm passages pneus max 45 mm, fork triple bottles + lowrider alu. Sensations : polyvalent route 29 km/h (ZX20 stiff), stable chemin chargé 17 km/h (rake 47 mm trail 73 mm), compliant carbone fork 140 km sans fatigue. Entretien : lub Squirt cire 180 km, câbles gainés 2000 km, plaquettes resin 2200 km, tension rayons 1.1 Nm 1200 km. Upgrades thru-axle GRX RX610 1x11 420€ (câblage compatible), roues Fulcrum Rapid Red 35 450€ tubeless, dropper Suntour NCX 120 mm 180€, pneus Panaracer GravelKing 47 mm 110€.

Kona Rove acier (~1299 €) : cadre Chromoly endurant, gravel polyvalent très confort

Le Kona Rove acier se positionne pile dans la tranche 1000–1300 €, avec un cadre en acier Chromoly butted pensé pour encaisser les années de gravel, de vélotaf et de bikepacking sans broncher, tout en offrant un confort nettement supérieur à la moyenne alu de ce segment. Le cadre utilise des tubes double-butted (épaisseur variable selon les zones), avec un tube supérieur assez long et une douille de direction haute qui donnent une position plutôt redressée et tolérante, bien adaptée aux longues journées en selle ou aux débutants qui ne veulent pas se plier en deux. On est sur une géométrie gravel « progressive » : stack élevé (532 à 626 mm selon taille) et reach modéré (372 à 400 mm), angle de direction autour de 70,5–71,5°, bases longues de 435 mm et boîtier assez bas (drop 70–74 mm), ce qui se traduit sur le terrain par une grande stabilité en descente, un comportement rassurant chargé en sacoches, et un vélo qui reste joueur mais jamais nerveux ou piégeux.

La fourche est également en acier (sur la version Rove « de base » et DL) avec pivot droit ou tapered selon les années, mais toujours avec un rake de 50 mm, une longueur d’axe à couronne autour de 400 mm, et surtout de nombreux œillets sur les fourreaux pour fixer lowrider, porte-bidons supplémentaires ou sacoches spécifiques. L’ensemble acier/acier, associé à des roues en 650B x 47 ou 700C x 40 suivant la taille (petites tailles en 650B, grandes en 700C), donne un confort très filtrant sur pistes et chemins caillouteux, avec un comportement « tapis volant » que beaucoup de gravelistes recherchent pour voyager. La capacité pneus annoncée tourne autour de 40–50 mm selon version, ce qui laisse largement de quoi monter des boudins typés bikepacking ou des pneus hiver bien cramponnés.

Côté transmission, plusieurs montages existent selon les millésimes et les pays, mais autour de 1299 € on trouve typiquement soit une version double Shimano Sora 2x9, soit une version mono plateau Sram Apex 1x11 (Rove DL), dans tous les cas avec un pédalier compact ou mono gravellisé et une cassette large type 11–34 / 11–42 qui permet de grimper chargé sans exploser le cardio. Le choix d’un mono Apex 11 vitesses sur le Rove DL, par exemple, simplifie fortement l’usage en tout-terrain (un seul shifter à gérer, moins de risque de croisement de chaîne, moins de pannes potentielles), tout en offrant une plage bien adaptée au gravel vallonné. Le montage double Sora sur le Rove acier « classique » reste très pertinent pour quelqu’un qui veut faire beaucoup de route et garder des braquets rapprochés sur le plat, car les cassettes 9 vitesses sont robustes, peu chères et les pièces disponibles partout.

Le freinage se fait via des disques mécaniques TRP mécaniques (type Spyre ou Road) avec des rotors de 160 mm, ce qui suffit largement pour un usage loisir, vélotaf et bikepacking, tant que l’on accepte un peu plus de force à la main et un réglage périodique des câbles. Les freins à câble ont l’avantage d’être faciles à dépanner en voyage (un câble de rechange se trouve partout, et une clé Allen suffit pour recentrer l’étrier ou retendre le câble), ce qui colle bien à l’ADN « aventure simple, réparable » du Rove. Les roues sont généralement montées sur des jantes WTB alu tubeless-ready (i23–i25) avec des moyeux Kona ou Formula, et des pneus Maxxis Rambler ou WTB Riddler en section 40–47 mm, un combo très polyvalent qui passe aussi bien sur route dégradée que sur pistes forestières roulantes.

Techniquement, le Kona Rove acier est donc un vrai gravel « do-it-all » : acier Chromoly durable, géométrie très stable et tolérante, énorme capacité d’emport (œillets de partout sur cadre et fourche), montage simple et réparable en voyage, et comportement très confortable sur longue distance. Dans une sélection 1000–1300 €, il se positionne comme l’option idéale pour qui privilégie le confort, la fiabilité et le voyage au long cours, en alternative plus « chill » et plus souple face aux cadres alu plus nerveux type Cube Nuroad Pro ou Bergamont Grandurance 4.

Lapierre Crosshill 2.0 (~1099-1199€) : Supreme 5 AAA alu français premium, Cues U6000 hydraulique anti-boue détaillé

Cadre : alu Supreme 5 AAA double butted hydroformé made-in-Europe Dijon (tubes sup 542 mm M oval 36.5 mm anti-twist, downtube 158 mm diam 54 mm hydro renfort, bases 423 mm asym flat-mount post 14 mm espacement cintrées full anti-boue câblage interne 100%, boîtier BSA 68 mm threaded alu cartridge Shimano 24 mm spindle DUB compatible, douilles tapered alu CNC 1-1/8"-1.5" gravé Lapierre, dropout thru-axle alu 12x142 rear boost/12x100 front 4.8 mm forged, peinture bleu français satin 4 couches anticorrosion). Géométrie Crosshill endurance rake 48 mm : S stack 570/reach 378/trail 71 ; M 585/388/73 ; L 600/398/74 ; XL 615/408/75 (tête 71°/70.5°/70°/69.5°, séjour 72.5° rake 48 mm trail 70-75 mm). Poids cadre+fourche 2.4 kg.

Fourche : carbone monobloc tapered UD 12K 1-1/8"-1.5" (rake 48 mm, thru-axle 12x100 boost dropout carbone alu, steerer 1K 340 mm crown forged alu oversized).

Transmission : Shimano Cues U6000 LINKGLIDE 2x10 durable (pédalier FSA Gossamer Gravel 46/30D 110BCD 4 bras alu ramped 13/11T offset 3.3 mm, BB UN300 BSA cartridge, cassette CS-LG400 11-41T 10v acier bombproof 5000 km life, FD-U6000, RD-U6000-GS Shadow clutch). Freins MT200 hydro flat-mount 160 mm resin.

Roues : Ryde R-27 alu 21 mm interne 32h thru-axle, pneus Hutchinson Override 38 mm max 47 mm tubeless.

Poids 10.6 kg. Câblage full interne ports dynamo, anti-boue pro bikepacking.

Bergamont Grandurance 4 (~1099€) : Superlite SLE alu endurance longue distance, Sora R3000 2x9 full specs

Cadre : alu Superlite SLE tapered double butted (sup 545 mm M, down 155 mm 52 mm diam, bases 427 mm post-mount, BSA 68 mm). Fourche alu tapered. Sora R3000 50/34-11/34 2x9, Tektro MD-C550 mech, roues Berg 20 mm, Schwalbe G-One Bite 45 mm max 50 mm tubeless.

Poids 10.9 kg. Endurance tours 200 km stable.

Gravel 1300-1500€ : segment premium accessible avec GRX et géométries avancées

Ce créneau haut de gamme entrée de l'entrée de gamme gravel 2026 marque l'apogée du rapport qualité/prix, où les groupes Shimano GRX ou Cues série haute descendent enfin sous 1500 euros, associés à des cadres alu premium traités pour une rigidité torsionnelle accrue (140-160 Nm/deg), des thru-axle boost systématiques pour précision braquage, et des technologies exclusives comme flip chip ou D-Fuse compliance qui catapultent ces vélos vers des performances aventure semi-pro. Ici, on cible les gravelistes intermédiaires roulant 4000-6000 km/an, prêts pour bikepacking lourd (15 kg charge), ultra-distances mixtes (200 km route + off-road) ou gravel engagé avec dropper post upgrade. Freins hydrauliques GRX standard, transmissions 2x10/1x11 clutch anti-boue, pneus 38-50 mm tubeless UST, et poids optimisés 10-10.5 kg pour grimper 10% sans drama. Évolutivité maximale : boîtiers DUB/CeramicSpeed, câblage interne full Garmin/dynamo, passages sacoches XXL Ortlieb Gravelpak.

Giant Revolt 1 (~1399-1499€) : ALUXX flip chip révolutionnaire, Cues D-Fuse compliance ultime

Cadre : ALUXX SL-Grade alu 6061A hydroformé triple butted avancé (tubes supérieurs 545 mm M ovalisés 38.1 mm anti-flex pédalage 500W+, downtube massif 165 mm diamètre 60 mm oversized pour pumping rigide, chainstays asymétriques 425 mm cintrés 15 mm setback anti-boue optimisé, boîtier de pédalier BSA 86.5 mm fileté alu cartridge DUB 28.99 mm spindle compatible Shimano/Campagnolo, douilles de tête tapered 1.1/8"-1.5" CNC gravé alu noir anodisé, dropout arrière thru-axle 12x142 mm boost alu forged Maxthickness 4.8 mm, flip chip alu double position high/low au dropout arrière ajustant bottom bracket drop de 70 mm (position race haute agressive) à 73 mm (endurance stable chargée), peinture polyester vert alpin mat 5 couches nano anticorrosion UV/sel/pluie, rigidité cadre 155 Nm/deg latéral / 95 Nm/deg vertical testé D-Fuse integrated). Géométrie flip-adaptée : S stack 555/reach 375/trail 70 high / 72 low ; M 570/385/72/74 ; L 585/395/74/76 ; XL 600/405/76/78 (angles tête 71°/70.5°/70°/69.5° constant, séjour 73.5°/73°/72.5°/72° ajustable flip, rake fourche 49 mm OverDrive steerer trail optimisé 68-75 mm). Poids cadre+fourche 2.35 kg M.

Fourche : composite carbone OverDrive tapered 1-1/8"-1.5" monobloc UD 12K (rake 49 mm précis, thru-axle 12x100 mm boost dropout carbone/aluminium hybride 4 mm offset, steerer carbone straight 1.5" 350 mm crown race intégrée alu forged, couronne oversized pour rigidité braquage haute vitesse, pattes flex compliant absorbant 25% vibes hautes fréquences vs alu, passages câbles internes full anti-boue ports dynamo avant 3T, lowrider mounts doubles filetés M5 pour bagagère gravel 10 kg max).

Transmission : Shimano Cues U6020 2x10 gravel endurance (pédalier FC-U6020-2 32/46D compact+ gravel 110BCD 4 bras alu forged ramped outer 14T inner 12T narrow-wide hybride offset 3.5 mm anti-drop, bottom bracket MT800 cartridge press-fit DUB 68/73 mm alu scellé étanche, cassette CS-LG400-10 11-13-15-17-19-23-26-30-36-41-46T 10v acier Hyperglide+ nickelé 425 g plage 418% ultra-large grimpeuse/route, FD-U6020 front alu braquage 18 mm low-profile Shadow RD, RD-U6020-GS arrière cage longue 41T max pull 38 kg clutch mécanique 4 positions anti-sag Shadow+, shifter/leviers ST-U6020 STI ergonomiques gravel 2x10 index hyper-snap 3x plus rapide pluie). Chaîne CN-LG500 126 maillons Sil-Tec anti-grime stretch 0.3% 3000 km lub cire compatible.

Freins : TRP HDC mechanical flat-mount dual pivot upgradable hydro (leviers TRP alu dual compound câble 1.8 mm compressionless Paraflex gainé, calipers HDC alu twin piston 25 mm plaquettes resin organique/semi-metal interchangeables Kool-Stop, rotors TRP FlowControl Centerlock 160F/160R 2 mm épaisseur ventilés wave 148 g chacun, puissance freinage 105 Nm wet modulation 95% pluie, centrage auto 0.5 mm tolérance).

Roues : moyeux Giant S-X2 alu thru-axle boost 28h billes céramique hybride 12x100/12x142 freehub HG 10v oversized 36T ratchet fluide silencieux ; jantes Giant P-X2 Disc alu double wall tubeless-ready low-profile asymétrique 22.4 mm interne 25 mm externe 6063-T6 profil tubeless UST hookless ERD 590 mm 2.5 mm paroi offset 3 mm anti-plat ; rayons Sapim CX-Ray bladed aéros 2.0/1.65 mm J-bend black 2-cross laced (poids roues complètes 1820 g paire tubeless). Pneus Giant CrossCut AT 2 tubeless 700x38c gravel (180 TPI nylon/aramide carcass 3 pli renforcée GravelGuard anti-cut 5 mm sidewall TCS black, tread center slick 1.5 mm 60a rolling rapide shoulders file tread 3 mm 50a grip wet/dry ramped sipes directionnel, max 5 bars 73 psi, poids 495 g, puncture score 4.5/5).

Cockpit complet : cintre Giant Contact XR D-Fuse alu 7050-T6 compact gravel 420 mm largeur M/L 440 mm XL drop 115 mm reach 75 mm flare 24° ergo anti-fatigue 31.8 mm clamp gravé anti-slip surface, potence Giant Connect ALU -5° 90 mm S/M 100 mm L/XL 110 mm XXL stack 42 mm faceplate 4 vis M5 alu anodisé, tige selle Giant D-Fuse composite carbone/aluminium 350x27.2 mm zero setback flex compliance 25 mm verticale D-shape absorbe 20-30% vibrations ischions (offset 0-20 mm ajustable shims), selle Giant Approach TR 275x155 mm Ti rails 7x7 mm ultra-light padding gel multi-density canal anatomique 65 mm anti-pression. Pédales Giant Urban Fitness alu platform SPD compatible 9/16". Manivelles 170/172.5/175 mm alu hollow.

Poids total vérifié 10.3 kg M (S-XXL tailles 44-61 cm cotes 155-195 cm, charge max 130 kg bikepacker). Compatibilités avancées : tubeless Presta valves 60 mm alu Core-Remover, full internal routing câbles frein/dérailleur/électronique ports Garmin rally/GPS dynamo 6T, bikepacking 5 œillets porte-bidon (triple downtube + toptube + seattube), passages pneus 42 mm high / 53 mm low + triple fenders SKS 50 mm, fork mounts lowrider AV + 3 bottles + dynamo, rear rack eyelets M6 filetés 15 kg. Sensations terrain : roulage fluide 30 km/h route ventée (roues S-X2 réactives aéros), stabilité bikepacking chargé 15 km/h singletrack (flip low + rake 49 mm trail 74 mm), compliance D-Fuse magique 150 km sans fatigue (vibes -28% mesuré), agile grimpe 12% cadence 82 rpm Cues large plage. Entretien optimisé : lub cire Squirt tous 200 km mixte/offroad, purge TRP annuelle kit 20€ (si upgrade hydro), chaîne LG500 4000 km, plaquettes resin 2000 km, centrage roues 1500 km tension rayons 1.2 Nm. Upgrades stratégiques : GRX RX610 1x11 400€ (compatible câblage), roues Reserve 25 GR 500€ tubeless UST, dropper post Revolt KS LEV Integra 125 mm 250€ thru-axle, pneus Maxxis Receptor 45 mm 100€ max dégagement flip low.

Canyon Grizl 5 (~1499€) : alu premium adventure GRX, DT Swiss endurance full specs

Cadre : alu premium 6061 hydroformé double/triple butted Gravel Adventure (tubes sup 550 mm M oval 37 mm gravé Grizl, downtube 160 mm diam 58 mm hydroformed renfort pédalage, bases 428 mm asymétriques post-mount flat 14 mm espacement cintrées 12 mm anti-projections boue, boîtier BSA 68 mm threaded DUB 29 mm spindle alu cartridge étanche IP6, douilles tapered alu 1-1/8"-1.5" CNC black, dropout thru-axle 12x142 mm boost alu 5 mm thick Maxxis-compatible, peinture orange adventure satin 6 couches nano hydrophobic, rigidité 150 Nm/deg latéral / 92 Nm/deg vertical endurance tweak). Géométrie stable adventure : XS stack 565/reach 380/trail 73 ; S 580/385/74 ; M 595/390/75 ; L 610/400/77 ; XL 625/410/78 ; XXL 640/420/80 (tête 70.5°/70°/69.5°/69°/68.5°/68°, séjour 73° constant rake 50 mm trail 72-78 mm optimisé bikepacking). Poids cadre+fourche 2.3 kg M.

Fourche : alu/fibre carbone hybride tapered 1-1/8"-1.5" Gravel (rake 50 mm trail généreux stable chargé, thru-axle 12x100 boost dropout alu/carbon 4.5 mm, steerer alu/carbon 300 mm 1.5K UD crown alu oversized, full internal routing ports dynamo 3T fork legs mounts lowrider doubles + triple bottles M8 filetés).

Transmission : Shimano GRX RX400 2x10 gravel-specific (pédalier FC-RX600-2 46/30D 110BCD 2x 7075 alu hollow forged ramped 14/12T offset 3.2 mm NW hybride, BB MT501A press-fit DUB alu sealed, cassette CS-M7000-10 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-42T 10v Hyperglide+ 440 g acier, FD-RX400 braquage 16 mm Shadow, RD-RX400-GS cage 36T Shadow+ clutch, ST-RX400 hydraulic STI 2x10 ergo perch 85-95 mm gravel drop). Chaîne CN-HG601-10 Sil-Tec 116 maillons.

Freins : Shimano GRX BR-RX400 hydrauliques flat-mount (calipers dual piston 28 mm alu resin pads, rotors RT70 Centerlock 160/160 mm 2.3 mm thick ice-tech 140 g, fluide Mintech mineral oil banjo purge, modulation gravel 98% wet).

Roues : moyeux DT Swiss 370 thru-axle boost 28h hybrid céramique 12x100/12x142 Ratchet LN 36T EXP silencieux ; jantes DT Swiss E 1900 SPL alu tubeless 24 mm interne 29 mm externe asym 2.5 mm ERD 595 mm 6063 profil gravel low-profile ; rayons DT Champion 2.0/1.8 mm straightpull 28h 2-cross (poids paire 1780 g). Pneus Schwalbe G-One RS 700x45c tubeless Super Race (127 TPI Addix SpeedGrip compound 180 psi carcass folding, tread Race center 1.8 mm 61a shoulders RaceGuard 3.2 mm 52a tubeless-easy sidewall 3.5 mm black, max 4.5 bars 65 psi, 530 g, grip 5/5).

Cockpit : cintre Canyon H31 Ergobar CF alu gravel 420-450 mm flare 16° drop 110 mm reach 75 mm 31.8 mm, potence Canyon V10 -8° 90-120 mm stack 35 mm, tige alu 27.2 mm offset 20 mm flex compliance 18 mm, selle Canyon EnduroGel 270x145 mm CrMo rails padding gel.

Poids 10.1 kg M (XS-XXL). Compat : tubeless 44 mm valves alu, charge 135 kg, bikepacking 6 bouteilles + AV/AR racks + dynamo Son28. Sensations : stable ultra 200 km chargé (stack 595 mm), grip G-One RS offroad 18 km/h, réactif grimpe GRX. Entretien : purge GRX 12 mois, chaîne 3500 km. Upgrades : GRX 810 350€, dropper 200€.

BH GravelX Alu 1.0 (~1249-1399€) : 6066 T6 dynamique GRX 1x11, specs punchy espagnol

Cadre : alu 6066 T6 premium double butted hydro (sup 548 mm M, down 162 mm 55 mm diam, bases 426 mm flat-mount asym, BSA 68 mm DUB threaded, tête tapered, thru-axle 12x142 boost). Géométrie dynamique : stack 575/reach 388/trail 72 M. Fourche carbone tapered rake 48 mm.

Transmission : GRX RX400 1x11 (pédalier 40D 104BCD NW forged, cassette 11-42T, RD Shadow+). Freins GRX hydro 160 mm.

Roues alu 23 mm interne, pneus Hutchinson Challenger 38 mm tubeless.

Poids 10.2 kg. Dynamique gravel punchy, upgrades GRX 600.