ChainGang.fr - 23 velos et autant d'histoires

☑️ Decathlon Triban GRVL 900 ti, incroyable.

Le Triban GRVL 900 Ti ? Mesdames et Messieurs, voici le gentleman gravel qui m'a fait perdre la tête – avec classe, s'il vous plaît ! Ce bijou titane 3AL 2.5V, poli comme un dandy palois, avale les bosses des chemins de Nouvelle-Aquitaine sans un soupir, tout en relançant avec un clin d'œil espiègle.

Sa fourche carbone et ses œillets bikepacking ? Parfaits pour charger bidons et sacoches sans faire la fine bouche. Le GRX 1x11 (40/11-42) grimpe les côtes en sifflotant, freine en douceur hydraulique, et les Hutchinson 40c tubeless dansent sur le gravier comme un tango endiablé !

Bref, ce vélo est mon coup de foudre rigolard : il me fait rigoler de joie sur 200 bornes, poli jusqu'au bout des pédales. Decathlon, vous êtes des farceurs géniaux ! À ce prix, c'est Noël en titane.

☑️ Cannondale Caad5 Chaingang, le rêve.

Le Cannondale CAAD5 Chaingang Réplica, c’est mon rêve de cycliste. Ce cadre alu 6061 marqué "Chaingang" raconte l’histoire vraie des team bikes Cannondale usagés, revendus à prix doux aux passionnés comme moi – un programme génial qui rend la course pro accessible.

Géométrie agressive, fourche carbone, groupe Ultegra 9v fluide (52/39-12/27), freins patins efficaces et roues légères : il roule vite et longtemps, parfait pour les sorties solitaires ou en groupe. Il relance fort sur routes lisses, sans concession sur la rigidité.

Ce vélo me touche vraiment. Il évoque la nostalgie des belles années Cannondale, me donne confiance pour pousser mes limites. À chaque pédalage, je sens cette connexion émouvante avec l’héritage du vélo de course. Un compagnon fidèle qui rend chaque kilomètre spécial.

☑️ Sunn Volt Finest, un électrique de Gravel.

Le Sunn Volt Finest, c’est mon compagnon gravel électrique, simple et authentique. Ce cadre alu à forme atypique avec géométrie sloping, lignes originales qui rappellent les vélos d’antan boostés pour les longues balades. Moteur Fazua Ride 50 discret (50 Nm), batterie déd 250 Wh : juste ce qu’il faut pour aider sur les montées sans en faire des tonnes.

Fourche carbone basique, transmission Ultegra RX double fluide, freins hydrauliques fiables, pneus 700x32 Hutchinson Sector pour gravier et chemin. Il roule stable sur pistes variées, relance bien sans chichi, parfait pour rouler seul des heures ou trimballer un peu de matos.

☑️ Kona Wo, celui que je regrette le plus.

Le Kona Wo 2016, c’était mon compagnon fat bike rigide, simple et authentique. Ce cadre alu 7005 butted à forme robuste avec géométrie stable (69° angle direction), lignes taillées pour le fun en neige ou sable, évoquait les originaux Kona boostés pour les terrains fun. Pas de suspension, fourche alu rigide : pur et direct.

Transmission Shimano SLX/Deore 2x10 fluide (36/22-11/36 typique), freins hydrauliques Deore fiables, pneus Schwalbe Jumbo Jim 26x4.8 massifs sur jantes Sun Ringle MuleFut 80. Il tractait dingue dans la poudreuse ou le sable, roulait stable sur neige variée, grimpait sans chichi malgré le poids, parfait pour balades solo hivernales ou sentiers fun.

Ce vélo me parlait vraiment. Il gardait l’âme roots du fat bike, avec une rigidité qui respectait l’effort pur. À chaque sortie, il me reconnectait à l’essentiel : la glisse, la neige, l’aventure. Un vieux copain fidèle, sans chichi.

☑️ Sunn flash S1 électrique, une expérience.

Le Sunn Flash S1 2019, c’était mon VTT électrique fiable. Cadre alu 6069T6 sloping, géométrie équilibrée pour XC/trail (68° direction, bases 446 mm), il roulait propre avec moteur Shimano E8000 discret et batterie intégrée – idéal pour les montées sans forcer.

Fourche RockShox Recon 120 mm, SLX/Deore 1x11 (34T - 11/46), freins MT501 solides, pneus WTB 29x2.3 polyvalents. Sur sentiers techniques, il tenait bien la route, relançait facilement, parfait pour des sorties longues en solo ou avec du dénivelé.

Ce vélo me touchait vraiment. Son assistance dosée respectait l’effort, offrait un pilotage naturel. À chaque pédalage, il ramenait à l’essentiel du plaisir VTT : fluidité, confiance, distance. Un compagnon simple et sincère, sans superflu.

☑️ Decathlon riverside 7, quasi parfait.

Le Decathlon Riverside 7, c’était mon compagnon tout chemin increvable. Cadre alu triple butted robuste avec géométrie polyvalente, il filait sur routes et sentiers. Freins Magura MT33 mordants, moyeu dynamo Shimano pour l’autonomie totale, transmission Shimano XT fluide précise, cintre et potence Satori réglables pour un fit parfait, éclairage Bush & Müller fiable jour comme nuit.

Fourche suspendue Suntour NEX, pneus hybrides 28 pouces anti-crevaison, porte-bagages intégré. Sur pistes mixtes, il tenait la route nickel, relançait sans effort, idéal pour longues sorties solo ou voyages chargés.

Ce vélo me touchait vraiment. Ses composants haut de gamme offraient un contrôle total, un confort sans faille. À chaque pédalage, il ramenait à l’essentiel : fluidité, confiance, endurance infinie. Un compagnon simple et sincère, parfaitement pensé.

☑️ Katanga WAW, vélo mobile.

Le Katanga WAW, c’était mon vélomobile testé, mais qui m’a déçu malgré ses promesses. Coque en carbone-kevlar hyper légère et modulable (nez/queue démontables), géométrie à 3 roues (2x20" avant, 26" arrière), il filait stable mais trop lourd et mou sur routes et chemins, avec un empattement long qui rendait les virages paresseux.

Freins tambours 70 mm corrects, transmission double plateau/9 vitesses basique, pneus Marathon Supreme résistants, éclairage B&M standard. Sur longues distances, la protection pluie était top, mais le poids plombait les relances, et la souplesse excessive manquait de punch pour vélotaf ou voyages chargés.

Ce vélo m’a laissé un goût mitigé. L’idée séduisait, mais en pratique, trop lourd et trop mou pour mon style dynamique. À chaque pédalage, je regrettais l’autonomie théorique non tenue. Un concept sincère, mais pas mon compagnon idéal.

☑️ Cannondale F500 fatty, rouge beurk.

Le Cannondale F500 Fatty, c’était mon VTT fat bike testé, mais que je n’aimais pas en rouge sang trop voyant. Cadre alu CAAD5 robuste à large passage, géométrie stable pour sable/plage (pneus 26x4.0 massifs), il roulait floatant sur terrains mous mais manquait de punch sur sentiers techniques, trop lourd pour mon style VTT vif.

Fourche Fatty HeadShok suspendue, transmission 3x9 Shimano fiable, freins V-brake corrects, jantes larges adaptées au fat. Sur chemins sableux, il tractait bien, mais le rouge sang criard et le comportement rigide rebutaient pour sorties engagées.

☑️ Cannondale F400 fatty, un bon souvenir.

Le Cannondale F400, c’est toujours dans la famille, un bon souvenir vivant de VTT normal qui nous unit. Cadre alu CAAD5 robuste double butted, géométrie agressive pour XC/trail (angles vifs, bases courtes), il roulait vif sur sentiers techniques et montées raides, pile dans notre style dynamique.

Fourche Fatty HeadShok suspendue 80 mm, transmission 3x8 Shimano fluide, freins V-brake solides, pneus 26x2.1 polyvalents. Sur chemins rocailleux, il relançait fort, offrait une maniabilité rassurante pour sorties engagées sans faiblir.

Ce vélo nous touche vraiment. Son comportement réactif et son look sobre collent parfaitement à nos envies dynamiques. À chaque pédalage, il distille endurance et fun pur. Un compagnon sincère qui reste gravé dans nos meilleurs souvenirs familiaux.

☑️ Cannondale super six évo Di2.

Le Cannondale SuperSix Evo Di2 2012, c’était un vélo de route raide et performant, mais fatiguant sur le long cours. Cadre carbone full SuperSix Evo ultra rigide avec géométrie racing agressive (tapered steerer, BB30), il filait sur bitume plat et relançait fort en côte, parfait pour les efforts explosifs.

Fourche carbone SuperSix, transmission Shimano Ultegra Di2 10v (50/34-11/25), freins Ultegra puissants, roues Mavic Ksyrium Elite, pneus Schwalbe 700x23. Sur routes lisses, il transmettait toute la puissance sans perte, mais le système Di2 m’a déçu par sa fiabilité aléatoire.

Ce vélo me marquait par sa vivacité. Raide comme un roc, il excellait en compet’, mais la fatigue musculaire et les doutes Di2 rebutaient pour sorties longues. À chaque pédalage, puissance brute mais sans confort. Un engin sincère pour sprinteurs, pas pour moi.

☑️ Cannondale six13, hyper rigide.

Le Cannondale Six13, c’était mon cadre hybride alu/carbone le plus rigide que j’aie roulé. Tubes supérieur et diagonal en carbone co-moulés à un triangle avant et arrière en aluminium Optimo, il envoyait une latérale de folie, typé pur vélo de course sans concession.

Avec une géométrie clairement racing et un comportement ultra nerveux, il accélérait comme une catapulte dès qu’on se mettait en danseuse, parfait pour les sprints, les bosses explosives et les relances violentes. Mais cette rigidité permanente le rendait exigeant : sur revêtement moyen, chaque imperfection remontait dans le dos et les bras, ce qui fatiguait sur les longues sorties.

Au final, j’en garde le souvenir d’un cadre hyper rigide, efficace et spectaculaire quand on a de bonnes jambes, mais loin du confort d’un endurant moderne. Un véritable pur-sang Cannondale, brillant… et sans pitié.

☑️ Hase Pino tandem demi couché.

Le Hase Pino tandem demi-couché, c’était mon expérience unique de tandem hybride, convivial et modulable. Cadre alu télescopique ajustable (184-245 cm), coque composite carbone-kevlar légère, géométrie étagée (arrière vertical, avant récliné), roues 26”/20” pour stabilité et maniabilité sur routes/chemins.

Freins disques hydrauliques puissants (180/200 mm), transmission Shimano 3x10 ou Rohloff 14v fluide, pneus Schwalbe Marathon 47/50 mm résistants, éclairage dynamo B&M complet. Sur longues distances, le pilote arrière dirigeait tout, le passager avant pédalait relax en profitant du paysage, parfait pour couples ou famille avec charge max 225 kg.

Ce vélo nous touchait par sa polyvalence. Il transformait voyages et vélotaf en moments partagés, avec confort récliné avant et vue panoramique. À chaque pédalage, connexion pure et endurance infinie. Un compagnon sincère, ingénieux et inoubliable.

☑️ Decathlon B’twin Racing FC700.

Le Decathlon B’twin Racing FC700, c’était mon vélo de route carbone abordable qui m’a bien servi. Cadre full carbone composite rigide et léger (environ 6.8-8 kg), géométrie racing compacte, il filait sur bitume et relançait fort en petite reine, parfait pour les sorties dynamiques sans se ruiner.

Transmission Shimano 105 10v triple (50/39/30-11/28), freins patins efficaces, roues Btwin ou Mavic Cosmic Elite, pneus Michelin Pro4 700x23 rapides. Sur routes lisses, il offrait une rigidité correcte pour sprinter, avec un poids contenu qui motivait les accélérations.

Ce vélo me plaisait par son rapport qualité-prix. Maniable et confortable pour longues distances, il démocratisait le carbone chez Decathlon. À chaque pédalage, fluidité et efficacité sans chichi. Un compagnon sincère pour débuter en course, toujours dans mes souvenirs.

☑️ cannondale F4000Si Team, wow 8kg.

Le Cannondale F4000Si Team, wow les 8 kg, c’était un VTT de pro ultra-léger qui m’a scotché ! Cadre carbone BallisTec Hi-Mod avec fourche Lefty Carbon ultra-rigide, géométrie XC racing agressive (empattement court, angles vifs), il grimpait et sprintait comme un dératé en coupe du monde, le rêve pour les compétiteurs purs.

Groupe Shimano XTR 3x10 fluide, freins hydrauliques puissants, roues légères en carbone, pneus 29x2.1 rapides. Sur sentiers techniques, cette légèreté 8 kg rendait chaque relance magique, stabilité bluffante en descente malgré le faible poids.

Ce vélo était une pépite. Hyper performant pour les courses XC, il collait parfaitement à mon envie de vitesse pure. À chaque sortie, sensation de voler – un pur régal pro. Un compagnon d’exception qui reste gravé comme l’arme ultime des légendes Cannondale.

☑️ Challenge Wizard compagnons de voyage.

Le Challenge Wizard, c’était mon vélo couché alu, compagnon fidèle de La Rochelle à Pékin en 2008, conçu pour l’endurance longue distance. Cadre aluminium léger et robuste en configuration récliné, géométrie relax avec roue avant 20 pouces et arrière 26 pouces, il avalait les 12 000 km chargés sans broncher, idéal pour bikepacking extrême à travers continents.

Transmission Shimano XT 3x9 fluide, freins V-brake efficaces, pneus Marathon anti-crevaison, porte-bagages arrière. Sur routes européennes à steppes asiatiques, il offrait confort dorsal, stabilité parfaite, relances douces malgré le poids en voyage.

Ce vélo nous touchait par sa simplicité fiable. Il portait l’esprit de la Croisière Verte 2008, endurance sans limite en position relax. À chaque coup de pédale, liberté et partage absolus. Un compagnon sincère, star de mon odyssée mythique.

☑️ Look 381, mon 1er full carbone.

Le Look 381, mon premier full carbone, c’était une révélation qui m’a ouvert les yeux sur la modernité du vélo de course. Cadre monocoque carbone haut de gamme ultra rigide (KG 381 Team), fourche HSC 4 carbone, géométrie compacte racing, il pesait le poids d’un rêve (environ 7,5-8 kg équipé) et filait comme une flèche sur bitume.

Groupe Shimano Ultegra ou Campagnolo Daytona 10v fluide, roues Mavic Ksyrium légères, pneus Michelin Pro Race 23 mm rapides. Sur routes vallonnées, cette rigidité envoyait chaque watt sans perte, parfait pour grimper et sprinter avec précision.

Ce vélo me marquait comme un tournant. Premier contact avec le carbone pur, il offrait vivacité et efficacité bluffantes pour l’époque. À chaque pédalage, sensation futuriste et addictive. Un compagnon sincère qui a lancé ma passion pour les cadres high-tech.

☑️ Decathlon prototype Triban 7 fourche cobra.

Le Decathlon prototype Triban 7 avec fourche Fournale Cobra, très rare, c’était mon bijou collector randonneur qui sortait du lot. Cadre alu haut de gamme butted, géométrie touring polyvalente pour longs voyages, associé à la fourche filetée Fournale Cobra en alu ultraléger et profilé (série limitée Decathlon), il offrait maniabilité et absorption vibrations exceptionnelle sur routes mixtes.

Transmission Shimano XT 3x9 fluide, freins V-brake puissants, pneus Marathon 700x32 résistants, porte-bagages Tubus. Sur chemins variés, ce proto roulait stable chargé, relançait avec précision, parfait pour bikepacking aventureux.

Ce vélo me fascinait par sa rareté. Prototype Triban avant l’heure, la Cobra signait un assemblage unique chez Decathlon. À chaque sortie, feeling premium et fiabilité totale. Un compagnon sincère, pièce d’histoire introuvable aujourd’hui.

☑️ Decathlon Rockrider 8Xc, un bijou.

Le Decathlon Rockrider 8XC 2005, un vrai bijou VTT XC alu haut de gamme à prix fou ! Cadre aluminium 7005 T6 double butted ultraléger (environ 1,5 kg), géométrie sloping racing compacte, fourche RockShox SID Team 100 mm lockout, il grimpait et sprintait avec une rigidité bluffante pour la compet’.

Transmission Shimano XT Dual Control 2x9 fluide, freins Avid hydrauliques mordants, roues Mavic Crossride légères, pneus Kenda Small Block 26x2.1 rapides. Sur sentiers techniques, relance explosive, stabilité en descente, poids plume autour de 10 kg pour voler en XC.

Ce vélo m’enchantait par son rapport perf/prix imbattable. Fabriqué sérieusement chez Decathlon, alu premium pour débuter en course. À chaque sortie, fun racing pur sans compromis. Un compagnon sincère, pépite qui reste une référence bijou.

☑️ Decathlon racing R7 limited.

Le Decathlon Racing Route R7 Limited 2007, un bijou alu course haut de gamme à prix fou ! Cadre aluminium 6061 T6 double butted ultraléger (environ 1,6 kg), géométrie racing agressive compacte, fourche carbone cintrée, il sprintait et grimpait avec une rigidité bluffante pour la compet’.

Transmission Shimano Ultegra 3x10 Dual Control fluide, freins Ultegra rim puissants, roues Shimano R5000 légères, pneus Michelin Pro Race 2 700x23 rapides. Sur routes vallonnées, relance explosive, stabilité en descente, poids plume autour de 8,2 kg pour voler en peloton.

Ce vélo m’enchantait par son rapport perf/prix imbattable. Édition limited sérieuse chez Decathlon (BTwin), alu premium pour courses amateurs. À chaque sortie, fun racing pur sans compromis. Un compagnon sincère, pépite qui reste une référence bijou.

☑️ Decathlon Rockrider 8.1, vacances Cantal.

Le Decathlon Rockrider 8.1 2004, pour mes premières vacances dans le Cantal. Cadre alu 6061 T6 double butted léger (1,85 kg taille M), géométrie racing sloping, fourche RockShox SID Team 80 mm lockout, il grimpait les volcans auvergnats et sprintait trails avec rigidité bluffante.

Transmission Shimano Deore XT 3x8 fluide, freins Hayes hydrauliques disques 160 mm mordants, roues Alexrims légères, pneus Chaoyang XC 26x2.1 rapides. Sur sentiers cantaliens techniques, relance explosive, stabilité descentes raides, poids 11,8 kg pour voler en rando sportive.

Ce vélo m’enchantait par son rapport perf/prix imbattable. Fidèle compagnon 2500 km sans panne, fun pur en Puy Mary. À chaque sortie, découverte joyeuse des reliefs. Un compagnon sincère, pépite vacances inoubliables.

☑️ Decathlon R2000 gris alu, superbe.

Le Decathlon R2000 gris alu vernis 2000, superbe vélo route entrée de gamme premium. Cadre aluminium 6061 T6 verni gris mat élégant (1,7 kg taille M), géométrie endurance confortable, fourche alu cintrée, il roulait fluide et stable sur routes longues avec rigidité équilibrée.

Transmission groupe Campagnolo Veloce 2x9 italienne précise (Ergopower 9v, dérailleurs Mirage/Veloce, pédalier 52/39 double), freins Campy Delta rim puissants, roues Rigida Radar légères, pneus Michelin 700x23 rapides. En peloton ou solo, changements nets, relance vive, poids ~9,8 kg pour sorties dynamiques.

Ce vélo m’enchantait par son look italien chic et perf/prix fou chez Decathlon. Vernis alu gris sublime, fiable sans chichi. À chaque km, plaisir pur course accessible. Un compagnon sincère, machine polyvalente intemporelle.

☑️ Vélo de route TOPbike bleu des années 90.

Le Vélo de route TOPbike bleu et jaune vintage des années 90, superbe machine comme celui de l’annonce Leboncoin. Cadre alu bleu peint finition mate (1,8 kg taille M), géométrie course classique compacte, fourche alu straight, il sprintait et grimpait routes avec rigidité vive et confort endurance.

Transmission Shimano RSX 2x8 précise (STI leviers, dérailleurs RSX fluides, pédalier double 52/42), freins RSX rim efficaces, roues Vuelta Airlines 2 bleues légères aéro (32 rays), pneus Vittoria ou Continental 700x23 rapides. En club ou randos vallonnées, changements nets, relance punchy, poids ~9,5 kg pour fun rétro.

Ce vélo m’enchantait par son look bleu-jaune italien et perf/prix fou. RSX fiable époque, Vuelta Airlines mythiques rapides, bien entretenu garage. À chaque sortie, vibe 90s pur plaisir. Un compagnon sincère, classique intemporel ravivé.

☑️ VTT vert et doré dans les années 90.

Le VTT vert et doré des années 90, superbe machine vintage robuste. Cadre acier chromoly vert avec accents dorés (2,2 kg taille M), géométrie trail agressive, fourche rigide ou Manitous verte, il avalait sentiers rocailleux et grimpait avec solidité increvable.

Pédalier Shimano Biopace 3x7 ovale fluide (cadence optimale), transmission Deore/Altus, freins V-brake Shimano, roues DED VTT 26 pouces dorées solides (double paroi), pneus Maxxis ou Kenda 26x2.0 accrocheuses. En chemins techniques, traction biopace magique, stabilité fun, poids ~13 kg pour rando enduro rétro.

Ce vélo m’enchantait par son look vert-doré flashy et perf/prix fou. Biopace mythique époque, DED increvables. À chaque sortie, vibe 90s pur plaisir. Un compagnon sincère, classique acier indestructible.

🆕 & Les prochains…. Ahah je l’ignore…

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