Triban GRVL 900 ti
Avis après 5200 km

Cadre en tubes Dedacciai et soudures des frères Bonneti !
Du haut de gamme à l'Italienne 🤍

Quelques images capturées sur les videos de présentation du 900 ti

Genèse et Conception

Imaginé dans les ateliers lillois de Triban, ce cadre titane de 1600 g (taille M) naît d'une symbiose fertile entre les ingénieurs français – Louis Motte au cadre, Clément Boens au design, Eric Goussen au produit – et les maîtres italiens de Dedacciai, dont les tubes ovalisés et pliés avec une précision horlogère (dix heures par pièce) évoquent les courbes organiques d'une sculpture vivante. Soudés main chez Bonetti dans le Veneto, ces tubes brossés à la perfection s'assemblent en une centaine d'unités mensuelles seulement, avant un montage final unique à Lille qui garantit une symétrie millimétrique ; la géométrie, avec son stack généreux de 569 mm et un reach mesuré de 390 mm, danse entre stabilité sereine (angle direction 71,5°) et agilité espiègle, compatible pneus XXL jusqu'à 700x45c ou 650x50c, axes thru-axle 12 mm et passage fluide pour tige télescopique. C'est une philosophie d'absorption vibratoire où le titane, plus souple que l'acier mais plus résistant que l'alu, épouse les chocs comme une seconde peau.

Lancement en Série limitée

Le 12 novembre 2020 à midi pile, 401 âmes chanceuses saisissent la précommande de cette édition limitée à 2400 €, un collector exclusif qui démocratise le titane noble sans sacrifier l'âme artisanale, les livraisons échelonnées au premier trimestre 2021 transformant l'attente en anticipation fiévreuse. Limité par sa production manuelle, ce bijou devient instantanément un graal pour les gravelistes en quête d'unicité, son cadre Press-Fit et ses œillets bikepacking promettant des horizons infinis.

Échos de la Pénurie COVID

Tissé dans l'urgence pré-confinement, le projet GRVL 900 Ti défie les tempêtes sanitaires grâce à des visites sur site en Italie, maintenant un rythme de production intact malgré les chaînes logistiques tendues, sans reports catastrophiques au-delà des délais initiaux. La rareté artificielle des 401 unités, amplifiée par le contexte pandémique, forge une légende d'exclusivité, où chaque propriétaire savoure un vélo né dans l'adversité mais livré comme un trophée intact.

Ombres Techniques : Pivot et Au-Delà

Les pionniers rapportent une usure naissante au pivot de la fourche carbone, où l'entretoise use prématurément les roulements sur un millimètre, vite corrigée par un remplacement simple sans compromettre l'intégrité structurelle – un rappel vigilant au torque précis pour juguler l'expansion thermique. Le boîtier Press-Fit, frileux face à la boue abrasive après 2500 km, invite à opter pour un fileté en upgrade pour une longévité éternelle, tandis que l'avant reste plus rigide que l'arrière félin, dû à une douille direction surdimensionnée et une fourche renforcée de 435 g aux œillets astucieux ; la garantie à vie sur cadre et fourche berce ces menus ajustements d'une sérénité absolue.

Symphonie Composants

Au cœur trône le groupe Shimano GRX en tiercé gagnant : dérailleur RX800 fluide, leviers et pédalier RX600 au chainring 40T affamé de terrains mixtes, freins RX400 hydrauliques mordant des disques RT-64 de 160 mm, le tout ourlé d'une cassette 11-42 et chaîne KMC X11 pour une cadence infinie. Les roues Fulcrum Rapid Red 900 DB, tubeless-ready à jante alu asymétrique 24,1 mm haute (rayons radiaux 28H), chaussées de pneus Hutchinson Touareg 700x40 Hardskin au TPI généreux de 127, pivotent sur moyeux DB9 robustes ; cintre alu flare 16° (420-460 mm), potence compacte 60-100 mm, selle Triban moelleuse et tige 27,2 mm alu culminent à 9,9 kg d'équilibre parfait – un rapport titane/prix qui défie les cieux.

Épopées des Pionniers

Sur les sentiers de la Côte d'Opale, Vojo Magazine et l'équipe Triban louent son vol planant sur singles tracks, où l'élasticité titane avale les bosses comme un sortilège, vif en relances et joueur en courbes sableuses. Dans les arènes Facebook des GRVL900, des aventuriers bikepacking chuchotent des odyssées transcontinentales sans une once de fatigue, quatre distanceux unanimes sur sa polyvalence route/graviers, upgradée chez les plus audacieux par des Mavic 650b ou pédaliers GRX ultimes. Ce n'est pas un vélo ; c'est un compagnon fidèle qui grave des mémoires indélébiles dans le bitume et la poussière.