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Sunn Air Venture Finest
Forte d'un héritage de quarante ans marqué par plus de 80 médailles mondiales, la marque française Sunn revendique son ADN "off-road" pour conquérir le segment du gravel de haute performance.
Le Venture Air Finest se présente comme le sommet technologique de cette nouvelle gamme. Son châssis en carbone HM Toray affiche un poids remarquable de 996 grammes, intégrant une géométrie sloping qui privilégie la réactivité technique et la précision. La dotation est noble avec une transmission électronique SRAM Force AXS à 13 vitesses, assurant une fluidité de passage sans faille même dans les conditions les plus boueuses. L'efficacité dynamique est portée par des roues DT Swiss GRC 1400 Dicut, reconnues pour leur rapport poids-rigidité optimal sur les parcours les plus exigeants. Les ingénieurs ont poussé le détail jusqu'à intégrer une toolbox dans le tube diagonal et un cockpit monobloc aérodynamique pour une ergonomie totale. Les premiers essais terrain confirment une stabilité impressionnante à haute vitesse et un rendement qualifié de "bijou" par les utilisateurs les plus exigeants.
I. Genèse et ADN : Du BMX des années 80 au Carbone Haute Performance
I. Genèse et ADN : Du BMX des années 80 au Carbone Haute Performance
L'histoire de Sunn est ancrée dans l'innovation "off-road". La marque, qui a fêté ses 40 ans, a bâti sa réputation dans le BMX et le VTT avant d'être relancée par la Manufacture Française du Cycle (MFC) à Machecoul.
Max Commençal, le fondateur, explique l'origine du nom : "Il pleut, c'est pourri et on va l'appeler comme le soleil et j'ai rajouté un N pour qu'il y en ait deux fois plus". Cette philosophie de générosité se retrouve aujourd'hui dans la conception du Venture Air, où Sunn revendique son ADN tout-terrain pour proposer des vélos ludiques et robustes dans un marché souvent dominé par des marques issues de la route.
II. Anatomie du Châssis : Ingénierie des Fibres et Géométrie
II. Anatomie du Châssis : Ingénierie des Fibres et Géométrie
Le cœur du Venture Air Finest est son cadre Full Carbon HM (Haut Module), utilisant des fibres Toray HM/HR.
Poids et Rigidité : Le cadre seul passe sous la barre du kilogramme, avec une masse annoncée de 996 g. La conception vise un équilibre entre la rigidité nécessaire au rendement et le confort pour les longues distances.
Géométrie "Sloping" : Le cadre adopte un design sloping prononcé, typique de Sunn, qui favorise la maniabilité.
Capacité de dégagement : La fourche en carbone Toray (420 g) autorise des pneus allant jusqu'à 55 mm, tandis que le cadre accepte jusqu'à 50 mm, offrant une polyvalence extrême pour les terrains engagés.
Intégration et Finition : Le passage des câbles est entièrement interne. Un soin particulier est apporté à la jonction des haubans et du tube de selle, ainsi qu'à la décoration "bi-ton" discrète mais flatteuse.
III. Innovations Techniques : Les Détails qui font la Différence
III. Innovations Techniques : Les Détails qui font la Différence
En tant qu'ingénieur, on note plusieurs choix de conception astucieux qui distinguent ce modèle :
Compartiment "Toolbox" : Le tube diagonal intègre un espace de rangement sous le porte-bidon, livré avec une trousse en néoprène pour l'outillage.
Le "Décapsuleur" Intégré : Sur les montages en mono-plateau, la fixation prévue pour un dérailleur avant est remplacée par une plaque de protection servant de décapsuleur, un clin d'œil à l'esprit convivial du gravel.
Cockpit Brute Carbon Combo : Un ensemble potence-cintre monobloc en carbone développé par Sunn, optimisé pour l'ergonomie et l'aérodynamisme, avec un support GPS intégré.
IV. La Transmission et le Train Roulant : Le Sommet de la Gamme
IV. La Transmission et le Train Roulant : Le Sommet de la Gamme
La version Finest ne fait aucun compromis sur les composants :
Transmission : Elle est équipée du groupe SRAM Force T-Type AXS 13 vitesses électronique, offrant un passage de vitesses ultra fluide même dans des conditions difficiles comme la boue.
Roues : Les jantes DT Swiss GRC 1400 Dicut (30 mm de hauteur) sont en carbone. Elles sont considérées comme une référence pour leur rapport dynamisme/poids (environ 1430 g la paire).
Pneumatiques : Monté d'origine avec des Schwalbe G-One RS Pro en 45 mm, privilégiant le rendement sur sol sec.
V. Retours d'Expérience : La Voix des Utilisateurs
V. Retours d'Expérience : La Voix des Utilisateurs
Les tests terrain confirment les ambitions techniques de la marque. Un utilisateur souligne la "stabilité impressionnante" du vélo en descente et sa précision dans les virages. Sur les sections roulantes, le rendement est qualifié de "vraiment nickel" et de "bijou". Côté confort, un testeur note que si le cadre filtre moins quand le terrain "tabasse" vraiment, la position reste "assez sportive, mais sans excès", permettant de rouler des heures sans solliciter exagérément les reins ou les épaules.
Cependant, des critiques constructives apparaissent : le ruban de cintre d'origine est parfois jugé trop fin pour le gravel, et les pneus G-One RS, bien que performants, avouent leurs limites sur sol humide.
VI. Spécifications Techniques Résumées (Version Finest)
VI. Spécifications Techniques Résumées (Version Finest)
Composant
Détail Technique
Cadre
Full Carbon HM Toray (996g)
Transmission
SRAM Force T-Type AXS 13v (40t x 10-46)
Roues
DT Swiss GRC 1400 Dicut 30mm
Poids total
8,1 kg (donnée constructeur) / 8,8 kg avec pédales
Prix
Environ 5 032 €
Accessoires inclus
Support GPS, trousse à outils, garde-boues
En conclusion, le SUNN Venture Air Finest se positionne comme un gravel de haute performance, capable de rivaliser en compétition tout en offrant des solutions d'intégration pratiques pour l'aventure, le tout avec un placement tarifaire compétitif face aux géants du secteur.
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